2026 年 7 月 1 日动力电池强制新国标落地，高温热扩散测试升级为 “不起火不爆炸”
发布时间：
2026-07-08
2026 年 7 月 1 日，国家强制性标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》GB 38031-2025 正式全面实施，针对高温电池组热失控、极端高温快充老化等行业痛点大幅收紧测试红线，彻底重构国内动力电池高温安全准入门槛，引发全产业链技术迭代浪潮海外网。旧版国标仅要求电池热失控后预留 5 分钟逃生报警时间，允许电池后续起火爆炸；新版标准直接将高温安全底线升级，规定任意单电芯高温短路、热失控后，整套电池包 2 小时观察周期内必须做到不起火、不爆炸，电池包壳体表面监测温度不得长期超过 60℃，燃烧产生的有毒烟气严禁侵入乘员舱，从根源解决夏季高温、连续快充场景下电动车自燃高发问题。
2026 年 7 月 1 日，国家强制性标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》GB 38031-2025 正式全面实施，针对高温电池组热失控、极端高温快充老化等行业痛点大幅收紧测试红线，彻底重构国内动力电池高温安全准入门槛，引发全产业链技术迭代浪潮海外网。旧版国标仅要求电池热失控后预留 5 分钟逃生报警时间，允许电池后续起火爆炸；新版标准直接将高温安全底线升级，规定任意单电芯高温短路、热失控后，整套电池包 2 小时观察周期内必须做到不起火、不爆炸，电池包壳体表面监测温度不得长期超过 60℃，燃烧产生的有毒烟气严禁侵入乘员舱，从根源解决夏季高温、连续快充场景下电动车自燃高发问题。
新标准新增两大高温专项测试：一是300 次极限快充高温循环测试，模拟用户夏季高速服务区频繁 15 分钟快充（20%-80%）工况，电芯持续处于 55℃-65℃高温区间循环，完成循环后立即开展外部短路、外部火烧测试，电池组失效不得发生爆燃；二是底部撞击叠加高温静置复合测试，模拟夏季暴晒后车辆托底破损场景，电芯受损后在 60℃高温箱静置 4 小时无热扩散。中汽中心首席专家郝维健测算，为满足全套高温安全测试，主流车企电池包隔热、液冷、气凝胶防护材料成本将上涨 15%-20%，单车电池系统增加 3000-6500 元投入，比亚迪、华为数字能源、宁德时代三家企业提前 12 个月完成全套高温极限认证，全系车型电池组直接合规；近 30 家中小车企因现有高温散热方案不达标，面临车型暂缓申报、停产整改压力今日头条。
行业配套材料端同步迎来爆发，耐高温气凝胶、高导热液冷板、高温稳定电解液订单环比上涨 127%。多位电池工程师表示，新标准倒逼行业放弃传统低成本薄隔热方案，高温电池组必须采用分层式液冷 + 复合隔热模组结构，预计 2026 下半年上市新车搭载电池组高温循环寿命平均提升 40%，夏季暴晒后的衰减速度降低 60%。工信部装备工业发展中心明确，自 2027 年起所有储能高温电池组将参照该标准制定储能专用强制规范，统一动力、储能两大领域高温安全评价体系。
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