南京工业大学研发 1300℃耐高温气凝胶隔热材料，全面配套主流车企高温电池组
发布时间：
2026-07-08
2026 年 4 月 17 日财联社发布重大材料技术突破，南京工业大学沈晓冬教授团队成功研发全球首款耐受 1300℃超高温锂电池气凝胶隔热片，打破传统隔热材料 650℃耐温上限，隔热隔绝时长延长至 2 小时，专门用于动力电池、储能电池组模组间高温热阻隔，目前已通过宁德时代、比亚迪、阳光电源、小米汽车四大头部企业高温电池组配套验证，进入批量供货阶段，从材料端根治高温电池热扩散安全隐患
2026 年 4 月 17 日财联社发布重大材料技术突破，南京工业大学沈晓冬教授团队成功研发全球首款耐受 1300℃超高温锂电池气凝胶隔热片，打破传统隔热材料 650℃耐温上限，隔热隔绝时长延长至 2 小时，专门用于动力电池、储能电池组模组间高温热阻隔，目前已通过宁德时代、比亚迪、阳光电源、小米汽车四大头部企业高温电池组配套验证，进入批量供货阶段，从材料端根治高温电池热扩散安全隐患2026-...。
传统动力电池高温隔热普遍使用云母板、普通气凝胶、玻纤棉三类材料，最高耐受温度仅 600-700℃，一旦电芯热失控温度突破 800℃，隔热层快速碳化失效，高温瞬间传导至周边电芯，引发整包连环燃烧；新款气凝胶通过二氧化硅复合陶瓷晶须改性，重构三维纳米网络结构，采用自主干湿分离超临界干燥工艺，材料弹性压缩率超 90%，反复高低温循环无开裂、粉化，1300℃火焰持续灼烧 2 小时仍保持完整隔热结构，导热系数低至 0.012W/(m・K)，隔热性能是传统玻纤材料的 5 倍以上。
针对高温电池组量产装配需求，团队同步解决产业化成本难题，简化超临界干燥工序，原材料采用工业级硅渣固废回收制备，单片隔热材料生产成本下降 42%，可直接匹配全自动电池模组装配产线，无需额外改造设备。整车实测数据显示，搭载 1300℃气凝胶隔热层的高温电池组，单电芯热失控后相邻电芯升温速度降低 87%，温度峰值控制在 75℃安全区间，完全满足新国标 GB38031-2025 两小时不起火要求；夏季地表 60℃暴晒后连续 3 次超充，电池包内部温差控制在 5℃以内，大幅减缓高温导致的容量衰减。
储能领域应用优势更为突出，西北戈壁光伏储能电站夏季舱内长期 50-60℃，传统隔热材料长期高温老化后隔热性能减半，每年需检修更换；新型气凝胶可稳定使用 8 年以上，大幅降低储能高温电池组运维成本。产业链市场机构测算，2026 年国内高温电池组隔热材料市场规模将突破 180 亿元，1300℃耐高温气凝胶年内渗透率有望提升至 35%，长期将成为所有合规高温电池组标配核心材料，带动上游陶瓷、硅基新材料赛道扩容。该技术已申请 27 项国内外发明专利，建成两条年产百万平方米规模化产线，同步出口东南亚高温储能市场。
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